Colapinto, del 15 al 21: la remontada que se cocina en boxes

El Monumental a esta hora de la Fórmula 1 se vive en otro idioma, pero la pulseada de Franco Colapinto se entiende igual. Largará 21,º después de haber clasificado 15.º, un golpe que nadie eligió y que ahora obliga a reinventar la carrera desde boxes.

La herencia de Bakú y el motor número cinco

Las dos sanciones pesan sobre la grilla. Una es deportiva, arrastrada de lo que pasó en Bakú, y la otra es técnica, por haber colocado el quinto motor. En total, una penalización de 15 posiciones que lo depositó en el 21,º puesto de salida. Ahí, entre la ingeniería y la calle de boxes, se cocina la remontada.

El trabajo previo fue con su ingeniero, Stuart Barlow, pensando en las 56 vueltas que vienen. El plan se apoya en lo que el auto entregó en la última práctica, cuando el equipo probó por primera vez con poca carga de combustible y encontró un andar que después no pudo repetirse en la clasificación.

“Creo que hicimos mucho trabajo de cara a la carrera, así que intentaremos ir para adelante y avanzar. Es el objetivo que tenemos”, dijo el argentino en la ronda de prensa.

El piloto reconoció que sobre el final hicieron cambios por algunos problemas y que el auto se sintió peor al momento de clasificar. La esperanza es simple: volver a tener el ritmo de los ensayos, ese que apareció cuando el tanque estaba liviano y el asfalto, limpio.

“Creo que se puede remontar”, tiró Colapinto. Y no lo dijo al azar. Mencionó tres claves del circuito que invitan a intentarlo:

• Las numerosas frenadas, que invitan a los sobrepasos si el auto frena mejor que el de adelante.
• La degradación de los neumáticos, que puede generar ventanas de oportunidad con distintos ritmos.
• Las rectas largas, donde el Alpine puede explotar velocidad punta para ganar posiciones.

“Creo que hicimos mucho trabajo de cara a la carrera, así que intentaremos ir para adelante y avanzar. Es el objetivo que tenemos.”Franco Colapinto

Carlos, un hincha argentino que sigue al piloto desde sus días en la Fórmula 2, lo decía esta mañana con la lógica del que ya vio muchas largadas desde el fondo: “Si tiene ritmo, las primeras diez vueltas son todo. Después se calma la carrera y se hace más difícil”. En eso coincide el propio Colapinto: todo depende de aprovechar las oportunidades que aparezcan temprano.

Lo que viene es claro. Colapinto buscará convertir la preparación del fin de semana en posiciones recuperadas. La tabla, por ahora, lo muestra en el fondo de la grilla, pero con 56 vueltas por delante y un auto que, al menos en los ensayos, dio señales de vida.