Un Twingo eléctrico por debajo de los 30.000 dólares: el plan de Renault para volver a la Argentina

Renault analiza la posibilidad de reintroducir en la Argentina el Twingo en su versión completamente eléctrica, con una llegada prevista para 2027 si la ecuación económica resulta viable. La decisión todavía no está tomada, aunque el proyecto avanza según la propia compañía, que lo sigue de cerca mientras revisa costos, precio y volúmenes de venta.

Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina, confirmó que la iniciativa "está en carpeta y avanza". Al mismo tiempo, aclaró que la empresa no quiere sumar modelos con volúmenes bajos, porque ese tipo de productos complica después la gestión de la posventa, un aspecto que la marca considera central para sostener cualquier lanzamiento.

Un antecedente con peso en el mercado local

La elección del modelo se apoya en los antecedentes comerciales. Durante su primera etapa en el país, en los años noventa, el Twingo acumuló cien mil unidades vendidas, una cifra que la empresa utiliza como argumento para justificar su regreso. Sibilla lo definió como "imbatible como auto urbano" y destacó que se reconoce con facilidad en la calle, algo que, según él, juega a favor de su identidad.

El argumento comercial más concreto, sin embargo, pasa por el precio. Según el directivo, la experiencia de las marcas chinas durante el último año y medio mostró que el comprador argentino acepta pagar hasta cierto valor en dólares por un vehículo eléctrico. En sus palabras:

“Los de menos de 30.000 dólares sí tienen aceptación; los de 35.000 para arriba, no tanto.”Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina

En ese marco, el Twingo eléctrico apuntaría a quedar por debajo de ese umbral. A ello se suma una ventaja impositiva: según la empresa, el vehículo ingresaría dentro del cupo de tecnologías limpias y no pagaría los impuestos que encarecen a otros modelos importados.

Así es el modelo que se vende hoy en Europa

• Largo de 3,79 metros y cinco puertas.
• Motor de 80 caballos.
• Autonomía urbana homologada de 263 kilómetros.
• Consumo eléctrico de 12,2 kWh cada 100 km, uno de los más bajos de su categoría.
• Doble pantalla de 7 y 10 pulgadas, con sistema multimedia y Google integrado.
• Faros LED redondeados que recuperan el diseño de la primera generación.
• Colores vibrantes, según anticipó Sibilla, en línea con la estrategia visual de las marcas asiáticas.

En cuanto al mercado general, Renault proyecta para 2027 un volumen de alrededor de 520.000 vehículos, frente a un cierre estimado de 2026 en unas 505.000 unidades. Los directivos señalaron que la demanda del segmento medio necesita financiación a más largo plazo para reactivarse, un tema que, según indicaron, la industria discute con distintos actores.