Colapinto metió al Alpine en el Top 10 y se ilusiona con la clasificación en Bakú
El argentino cerró la última práctica del Gran Premio de Azerbaiyán entre los diez mejores, después de una revisión del piso y un cambio a neumáticos blandos que le permitió mejorar sus registros.
La última práctica en Bakú dejó una buena señal para Franco Colapinto. El piloto de Alpine cerró la sesión con un tiempo de 1m45s592 y se metió en el Top 10 del entrenamiento, desplazando en el tramo final a Carlos Sainz de ese grupo. El dato no es menor: significa que el auto tiene ritmo y que la lectura del viernes puede trasladarse a la clasificación.
Lo más importante es cómo lo consiguió. Colapinto había arrancado la tanda con neumáticos medios y firmó 1m46s694 como mejor registro. En el medio, un golpe en el piso lo obligó a pasar por boxes para una revisión. El chequeo no encontró nada raro y volvió a girar. Sobre el cierre cambió a gomas blandas y mejoró. Siete vueltas le bastaron para meterse entre los diez.
Verstappen manda, Russell lo sigue de cerca
La referencia de la sesión la puso Max Verstappen, que cerró con 1m43s922 y le sacó 99 milésimas a George Russell. Lewis Hamilton quedó tercero, a 111 milésimas del neerlandés. Detrás se acomodaron Kimi Antonelli, Charles Leclerc y el otro Alpine, el de Pierre Gasly, sexto con 1m44s637.
El compañero de Colapinto terminó separado por 955 milésimas del argentino. Ambos fueron los primeros en salir a pista cuando se abrió el circuito y trabajaron en paralelo con el mismo plan. Las dos tandas con medios, la revisión y el tramo final con blandos sirvieron para juntar datos de los dos coches antes de la clasificación.
Viento, hojas y ramas: el clásico de Bakú
El trazado urbano de 6.003 metros mostró su cara más traicionera. Las ráfagas de viento complicaron la estabilidad de los autos y las hojas y ramas caídas sobre el asfalto comieron adherencia en algunas zonas. Varios pilotos, entre ellos Verstappen y Russell, se fueron por las vías de escape después de perder referencias de frenado. Es el paquete completo de Bakú: rectas larguísimas, curvas ciegas y un piso que cambia con el viento.
Lo que viene para Alpine
Con la práctica terminada, en Alpine tienen por delante la comparación de datos entre los dos coches para preparar la clasificación y pelear por un lugar en el último corte. Colapinto había dicho el jueves que el auto no era consistente y que buscaba mejorar el paso por curva y la respuesta en las frenadas. Después de esta tanda, el panorama cambió. La posición en la tabla todavía no se define, pero el Top 10 en la práctica es un envión.
