Septiembre marca un hito en el mercado automotor argentino: por primera vez, ningún auto 0 km de los más baratos se fabrica en el país

El listado de los autos 0 km más accesibles de la Argentina atraviesa en septiembre una situación inédita desde que se tiene registro: por primera vez, ninguno de los diez modelos de menor precio que se ofrecen en las concesionarias oficiales proviene de las líneas de producción radicadas en el país. El fenómeno, que combina la decisión empresaria de mantener los precios en pesos y una leve suba del dólar en las últimas semanas, terminó por reconfigurar un ranking que durante buena parte de los últimos dos años había tenido al Renault Kwid como referencia ineludible.

El eléctrico chino que volvió a liderar

En la cima del ranking se ubica, por segundo mes consecutivo, el JMEV Easy 3, un citycar 100% eléctrico importado desde China por el Grupo Antelo. El vehículo, pensado para el uso urbano y con una autonomía acotada, volvió a bajar su precio en dólares respecto de julio y se ofrece al público por debajo de los 18.900 dólares, una cifra que le permitió sostenerse por encima del Kwid y de cualquier otro exponente del segmento. Se trata, además, del modelo más barato de toda la oferta 0 km que se comercializa en la Argentina.

Cómo quedó el top ten de los más baratos en septiembre

• 1. JMEV Easy 3 (eléctrico importado de China, menos de 18.900 dólares).
• 2. Hyundai HB20 (importado de Brasil, motor 1.6 y caja manual de seis velocidades).
• 3. Renault Kwid (hatchback brasileño, motor 1.0 de tres cilindros).
• 4. Volkswagen Polo Robust (producción local, versión básica del Polo).
• 5. Fiat Mobi (producción local, segmento A).
• 6. Chevrolet Onix (producción local, hatchback del segmento B).
• 7. Chevrolet Onix Plus (producción local, sedán del segmento B).
• 8. Fiat Argo (producción local, hatchback del segmento B).
• 9. MG3 (nafta importado de China, motor 1.5 y caja CVT).
• 10. Kaiyi X3 (B-SUV importado de China, motor 1.5 de 114 CV y caja automática).

El segundo lugar quedó en manos del Hyundai HB20, que viene desde Brasil y subió una posición en el ranking precisamente porque no registró incremento de precio durante septiembre. Con su motor 1.6 litros y caja manual de seis velocidades, se posiciona como el sedán/hatchback del segmento B más barato del mercado argentino. Más atrás, el Renault Kwid quedó relegado al tercer puesto tras un aumento cercano al 2%; el modelo, también de origen brasileño y con su conocido motor 1.0 de tres cilindros, había liderado el ranking de los más accesibles de manera ininterrumpida desde diciembre de 2024 hasta mediados de 2025.

El factor que explica el vuelco

El patrón que describe el desplazamiento resulta claro cuando se comparan los movimientos de precios de cada terminal: las automotrices que importan sus modelos desde China y Brasil optaron por no modificar sus listas en pesos a lo largo del mes, en un contexto en el que el dólar registró una suba leve pero sostenida. En el otro extremo, las terminales con producción local decidieron aplicar aumentos que, según el modelo, oscilaron entre el 1% y el 3,2%. Esa diferencia de criterios, combinada con la dinámica cambiaria, fue suficiente para que los importados ganaran terreno en dólares y para que los nacionales retrocedieran en el ranking. El Fiat Argo, por caso, pasó de ocupar el cuarto puesto durante todo 2025 al octavo lugar tras el ajuste del 3,2% que Stellantis aplicó a la mayoría de su línea Fiat en septiembre. En el extremo opuesto, el Fiat Mobi fue el modelo que menos se modificó dentro de la oferta de Stellantis, con un ajuste mínimo del 0,2%. Y el Volkswagen Polo Robust, lanzado este año como versión básica del Polo con un precio casi 25% menor al del Polo Track que durante años ofició de entrada de gama, conservó el cuarto lugar tras aplicar un 1,5% de aumento.

El tramo final del ranking quedó integrado por modelos de segmento B, donde la diferencia de precios respecto de los primeros puestos comienza a ser más marcada. El Chevrolet Onix y el Onix Plus, ambos de producción nacional, se ubicaron en la sexta y séptima posición con un aumento del 1%. Detrás de ellos se ubicaron el MG3, un naftero de origen chino con motor 1.5 litros y caja CVT; el Kaiyi X3, también chino y catalogado como B-SUV, con motor 1.5 litros de 114 caballos y caja automática; y el Suzuki Swift híbrido, que gracias a su tecnología mild-hybrid queda exento del arancel de importación extrazona del 35%.

El dato

Por primera vez desde diciembre de 2024, los diez autos 0 km más baratos de la Argentina son, en su totalidad, modelos importados: ocho provienen de China y dos de Brasil. El fenómeno dejó fuera del ranking a todos los vehículos de producción local y expuso la sensibilidad del segmento más económico frente a la dinámica cambiaria y a las decisiones de política comercial de cada terminal.