Neuquén reordena su mapa de conexiones: más vuelos, rutas nuevas y un corredor de 700 kilómetros que unirá lagos y pasos hacia Chile

El gobierno de la provincia del Neuquén enfrenta un calendario ambicioso en materia de infraestructura turística. La gestión del gobernador Rolando Figueroa puso en marcha un plan que combina renovación de la terminal aérea capitalina, incorporación de vuelos hacia el interior del distrito y la construcción de un corredor turístico y religioso de 700 kilómetros, trazado de norte a sur sobre rutas que, en buena parte, todavía son de tierra.

Un aeropuerto transformado en hub de transportes

El aeropuerto Presidente Perón, en la capital neuquina, ocupa el primer lugar de la agenda. Según anunció Figueroa, la provincia busca incorporar 100 millones de dólares para modernizar la terminal y convertirla en un punto de conexión multimodal. La idea es que, desde el mismo predio, los viajeros puedan combinar avión con trenes, colectivos y traslados urbanos, sin necesidad de salir del complejo. Para avanzar con el proyecto, en los próximos días se lanzará un concurso de diseño del hub integrado, que contempla también una terminal de ómnibus y un hotel dentro del aeropuerto.

Más conexiones aéreas hacia el sur y hacia la montaña

En el frente aéreo, la provincia incorporó recientemente vuelos domésticos hacia Chos Malal y hacia el aeropuerto de Chapelco, que fue remodelado. El siguiente objetivo es Villa Pehuenia-Moquehue, un destino reconocido por su gastronomía y por el centro de esquí de Batea Mahuida, para el cual se estudia construir una terminal aérea nueva, aunque su ubicación todavía no está definida.

El Camino de la Fe: 700 kilómetros de asfalto, fibra óptica y paisajes

En simultáneo, Neuquén ejecuta 1.050 kilómetros de rutas pavimentadas. Dentro de ese paquete se destaca el Camino de la Fe, un corredor de 700 kilómetros que recorrerá la provincia de norte a sur y que, una vez terminado, unirá seis pasos internacionales pavimentados con Chile, conectará veinte localidades argentinas con veinte lagos de la región. La infraestructura incluye, además, tendido de fibra óptica a lo largo de cada kilómetro construido, lo que la convierte en una obra de doble impacto: vial y de conectividad digital.

Una estrategia que llega con servicios antes que con asfalto

La lógica del plan es de anticipación: la intención oficial es que los servicios de alojamiento, gastronomía y transporte estén instalados antes de que los tramos viales queden habilitados, de modo que el visitante encuentre la oferta lista desde el primer día de circulación. Las inversiones privadas vinculadas al turismo se están promoviendo en paralelo con las obras públicas, con la expectativa de que el corredor funcione como una unidad económica regional.

Qué tener en cuenta antes de viajar a la Patagonia neuquina

• Chequear con anticipación la frecuencia de vuelos a Chapelco y Chos Malal, ya que son servicios nuevos y los horarios suelen modificarse entre temporadas.
• Considerar que la construcción del Camino de la Fe es progresiva: algunos tramos pavimentados conviven con sectores de ripio, por lo que se recomienda consultar el estado vial antes de salir.
• Llevar indumentaria de abrigo por capas, porque en la zona de los lagos y pasos cordilleranos el clima puede cambiar en pocas horas.
• Llevar documento de identidad vigente para los pasos internacionales a Chile, que se integrarán al circuito cuando las obras finalicen.
• Reservar alojamiento con margen, ya que la oferta hotelera y gastronómica se está expandiendo en función del nuevo corredor y la demanda estacional crece cada año.
• Verificar la disponibilidad de señal de celular y, si se viaja por trabajo, evaluar conexión satelital, dado que la fibra óptica estará disponible solo en los tramos pavimentados del Camino de la Fe.

Para los lectores que planean un viaje a la Patagonia neuquina en los próximos años, el panorama de conectividad cambia de manera sostenida: más destinos accesibles por avión, rutas que hoy son de tierra en proceso de transformación en asfalto y un nodo de transporte multimodal en la capital de la provincia. La pregunta que queda abierta es cuál de los destinos neuquinos debería incorporar primero un vuelo directo.